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在馬賽以北一小時(shí)的地方，坐落著拉科斯特城堡，它是一個(gè)酒莊、酒店和藝術(shù)館，坐落在一個(gè)美麗的省立山谷的中心。在它的院子里，有一個(gè)倫佐-皮亞諾設(shè)計(jì)的鋼鐵和玻璃閣樓，被埋在起伏的葡萄園中刻出的刀痕里。正是在這里，雷克薩斯聚集了全世界的媒體，展示了其對(duì)未來駕駛的最新設(shè)想。雷克薩斯相信新的RZ 450e是電動(dòng)汽車的新曙光，也是我們控制它們的方式的新曙光。這是因?yàn)檎钩龅膸讉€(gè)原型車采用了該公司長(zhǎng)期開發(fā)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有可能顛覆一個(gè)多世紀(jì)的技術(shù)。

RZ 450e是雷克薩斯的第一輛電池電動(dòng)車，只要你忘記它多年來銷售的所有其他車輛。與它的前輩們不同，這是第一款從一開始就被設(shè)想為電動(dòng)車的車型，而不是為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)而建造的車型的變體。它位于豐田的E-TNGA平臺(tái)之上，與bZ4X和斯巴魯?shù)腟olterra平臺(tái)的基礎(chǔ)相同。然而，盡管平臺(tái)是共同的，但雷克薩斯熱衷于指出，這不僅僅是一個(gè)翻版的bZ4X，而且是它自己的車輛。該車的設(shè)計(jì)是為了在越野時(shí)更加友好，而這款車是專門為城鎮(zhèn)生活而建造的。

鑒于兩者都是建立在同一平臺(tái)上的中型跨界SUV，兩者之間有許多相似之處。但雷克薩斯的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使RZ看起來不像其便宜的兄弟姐妹那樣平淡無(wú)奇，它的側(cè)面線條更清晰，車頭更有侵略性。與豐田不同的是，雷克薩斯只提供四輪驅(qū)動(dòng)的雙電機(jī)系統(tǒng)，輸出的綜合功率為230千瓦（前部150千瓦，后部80千瓦）。但這轉(zhuǎn)化為309的制動(dòng)馬力，所以在原始速度方面，它不會(huì)像一些潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣快。然而，該公司可能會(huì)指出，其Direct4系統(tǒng)使用各種數(shù)字控制單元來監(jiān)測(cè)需要分配的力量，以確保汽車保持在道路上，有可能提供比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的駕駛感。

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